Да уж, это безусловно очень важный вопрос.Родос М писал(а):Второй вопрос.
Нужны ли разноцветные ролики?
Например: красные, синие, зеленые и т.д., как привозил в матре этого года.
Спасибо за подсказку, тем более, что искать ролики под 203 подшипник сейчас уже сложно...Родос М писал(а):Может найдете роликовый подшипники меньшего размера.
Например: N201M
Внутренний -12 мм
Наружный - 32 мм
Ширина - 10 мм
В этом случае пара корпусов роликов, для испытаний получившейся конструкции, с меня.
Спасибо не надо, для того чтобы подозревать надо ВИДЕТЬ. вы же подозреваете НЕ видя! более вопросы ГРМ не от Родос обсуждать не хочу.Родос М писал(а):Догоняй.БиогенераторЪ писал(а):Полгода по темам не полазишь и уже отстал от новых разработок
Съезди к Александру Чернову в Солнцево.
Поверти в своих руках ролики с вентилятором, как комплект с однорядными втулочно-роликовыми цепями и башмаками.
Если Александру эти вопросы задашь, то какие ответы будут наверно сам уже догадываешься.
P.S. Привезти Александру для тебя настоящую зубчато-пластинчатую цепь, чтобы ты сам убедился в том что я не зря имею основания подозревать твоих поставщиков в обмане?
т.к. открыто отвечать на вопросы пользователей нельзя, модеры расценивают ка крекламу, то я дам ссылкуmudman писал(а):Де прикупить то?
Мне кажется вы усложняете, пару кликов, указание адреса и желаемое у вас дома, с Родосом вышло бы точно так, разве что он не курьер, что бы возить.пианист писал(а):Блин, как все сложно, оказывается.. Игорь Александрович прислал в личку ссылку на какой-то интернет-магазин, где их сотрудник принимает заказы, а потом развозит по адресам... :o Короче, нахрен. Куплю обычный ролик, и отходит он те же 50 000 км..
Очередной раз упорно навязываете себе же ложную идею, речь шла про охлаждение подшипника, а не двигателя. вот когда будет сломанный ролик от НТЦ АСТ, тогда и поехидничаете, а пока вы и для опытов не разродились хотя бы одним изделием.knv_230 писал(а):И все-таки как там с температурой "верторолика" или "ветроролика"?
Вон даже в газофоруме на автору это сообразительным волговодам интересно стало :)
то есть подобных исследовании Вами не делалосьь, расчетов поведения пропеллера в среде не производилось .Родос М писал(а):будь любезен укажи варианты правильных ответов на эти хитровыдуманные вопросы.БиогенераторЪ писал(а): а пока будте любезны ответить на вопросы.
Тогда неверные ответы зачеркну.
Еще раз для "особо одаренных" - какие ваши доказательства гибели подшипника стандартного ролика ИМЕННО от перегрева, кроме "теории Родоса"?ZzzzZ писал(а):Очередной раз упорно навязываете себе же ложную идею, речь шла про охлаждение подшипника, а не двигателя. вот когда будет сломанный ролик от НТЦ АСТ, тогда и поехидничаете, а пока вы и для опытов не разродились хотя бы одним изделием.knv_230 писал(а):И все-таки как там с температурой "верторолика" или "ветроролика"?
Вон даже в газофоруме на автору это сообразительным волговодам интересно стало :)
ZzzzZ писал(а):Очередной раз упорно навязываете себе же ложную идею, речь шла про охлаждение подшипника, а не двигателя. вот когда будет сломанный ролик от НТЦ АСТ, тогда и поехидничаете, а пока вы и для опытов не разродились хотя бы одним изделием.knv_230 писал(а):И все-таки как там с температурой "верторолика" или "ветроролика"?
Вон даже в газофоруме на автору это сообразительным волговодам интересно стало :)
зы. конечно сейчас будет фраза - а оно нам надо? да я там за 60р откатаю стопятсот тысяч и бла-бла-бла.
ZamPoteh писал(а):...ZzzzZ писал(а):...
- назначение этих лопастей/перегородок/назовите как хотите - НЕ ОСТУЖАТЬ ДВИГАТЕЛЬ! А отводить тепло от подшипника, несомненно купленный ролик за 60-80р. у некто прослужит дольше, он пластиковый, а пластик очень теплопроводен - да?!
...
- детские придирки - угол атаки лопасти расчитывался? Или так, от балды?
...
ZzzzZ, думаешь я от не фиг делать или ради твоего "бла-бла-бла" про угол атаки лопасти спрашивал?ZzzzZ писал(а):Зампотех - спешл фо ю, конечно рассчитался, выверен в специальной программе, и произведено макетное испытание в камере с продувкой, думали заранее, что наверняка найдётся тот. кто задастся вопросом - какой угол атаки у лопастей, какая подъёмная сила, возможны ли завихрения и т.д. Ведь просто сделать лопасти нельзя, что бы они гоняли воздух по стенкам ролика - не полетит!
...
Больше чем уверен.ZzzzZ, думаешь я от не фиг делать или ради твоего "бла-бла-бла" про угол атаки лопасти спрашивал?
Вот я бы предостерёг от Отечественного производителя - ОНЛИ ЖАПАН!Родос М писал(а):Ответов на свои вопросы о предпочтениях в выборе подшипников и цветовых вариантах изготовления роликоя я так и не получил.
Значит.
1) Ролики будут только бронзового цвета.
Не такого темно-бронзового, как первая тысяча, а цвета материала бронзовых вкладышей промвала и распредвалов - БрБ2.
2) Выбираю подшипники :
- 90% российского производства - 23ГПЗ (Волгода),
- 10 % импортного производства.
Там все вокруг имеет температуру воздуха, идущего напрямую от радиатора, а наличие лопастей только улучшает нагрев обоймы)Belkin писал(а):с вескими доказательствами гибели подшипника именно от перегрева...
Ведь в данной кострукции если и охлаждается, то только внешняя обойма.
А внутренняя обойма, тела качения и сепаратор продолжают подло нагреваться... :)
Было такое у нижегородской фирмы первых выпусков - больший подшипник разносило ещё больше, втулки там были, то что надо 2 подшипника или один широкий - факт.нет, просто он посажен неправильно. Тут в конструкции подшипник с большим диаметром внутреннего кольца... и сидин он как раз на втулке...
Всё зависит от конструктива втулки. Если втулка зажимает наглухо ( при монтаже) внутреннее кольцо подшипника, то толку от неё "0"... т.е. если она просто используется как переходник под больший диаметр... В этом случае работа подшипника не меняется, т.е. остаётся всё так, как и на штатном креплении...ZzzzZ писал(а):Было такое у нижегородской фирмы первых выпусков - больший подшипник разносило ещё больше, втулки там были, то что надо 2 подшипника или один широкий - факт.нет, просто он посажен неправильно. Тут в конструкции подшипник с большим диаметром внутреннего кольца... и сидин он как раз на втулке...
Обоснование сначала опиши.Родос М писал(а):Есть мысль заложить в разработку шкив помпы
из такого же дюралюминия, как ролик с вентилятором,
по той же технологии: центробежного литья в кокиль,
... тоже с вентилятором.
У кого какие мнения по этому вопросу?
ВЫВОД: ВАМ Батенька пора НИК ребрендить !Родос М писал(а):Попробую обосновать.
На заре выпуска двигателей серии ЗМЗ-406 шкивы помпы были изготовлены из прочного карболита. Они были рыжего цвета. Кроме хрупкости и значительного веса к этому материалу претензий не было.
С 1999г. начали изготавливать шкивы помпы из пластика черного цвета, сначала стеклонаполненного, после из пластика без наполнителя, а теперь их производят из чего попало.
Как непредсказуемо ведет себя пластмасса при нагреве, охлаждении и под воздействием радиальной нагрузки надеюсь объяснять не надо.
Вывод:
Значит на большинстве двигателей радиальное биение шкива помпы обеспечено.
Если в шкиве помпы будет радиальное биение, то в ремне будут возникать резонансные волны и в конечном итоге ударные нагрузки в продольном направлении.
Даже автоматическое натяжное устройство компенсировать эти рывковые нагрузки в нити ремня не может.
Корд ремня как правило изготовлен из витых стеклотканевый нитей.
При продольных рывках нити корда неизбежно будут "расплетаться", а ремень растягиваться.
Результат:
Ресурс работы ремня снижается.
Эту проблему можно решить применением дюралюминия, который Хорошо держит форму и на который значительный перепад температуры не влияет.
Устройство вентилятора в шкив помпы,
в основном - для облегчения конструкции,
а попутно - для души.
НУ НАЧАЛИ!!!!!! СТАРТ! кто начнет обсуждать тему о снижении ресурса? :lol: :oAVG 512 писал(а):Шкив помпы меньшего диаметра,в отличии от заводского я бы попробовал .Мне кажется что циркуляция охлаждайки в системе слабовата.Летом на холосых при включенном кондее температура доходит до 99 градусов.После прогазовки спадает(может это только у меня так) А шкив меньшего диаметра прибавил бы оборотов помпе :)
Высококачественный бред.Ты генераторов что-ли обчитался, там да, крыльчатка охлаждает. Молодец. Ну ненадо теперь везде лепить. Насос имеет температуру блока. Можешь поыерить или проверить.ZamPoteh писал(а): Могу дать подсказку в обоснование. Поток воздуха, создаваемый шкивом-крыльчаткой помпы, охлаждает корпус водяного насоса. Тем самым снижается температурный режим работы подшипников попы, что в свою очередь ведёт в возрастанию ресурса работы помпы до пробега в 1 000 000 км, и побочным эффектом является значительное снижение температуры ОЖ двигателя при его работе в экстремальных условиях при движении авто по бездорожью, а особенно при преодолении глубоких бродов.
Дарю.
А они на самом деле есть 
С Вас тыща рублей :twisted: :lol:
