Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

[Blondi13]

Проверить сливной клапан на воздухозаборнике и посмотреть (поменять) салонный фильтр.

[Nomad]

Спасибо! Начну с клапана. Читал опыты по удалению сливного клапана, желания нюхать выхлоп из моторного отсека не возникло.

0 км 14.10.2009 Работа Материалы
Хай-Джек 120 см с предыдущей машины (Патриоту мал) 0
Лифт - Мейт (самодельный по заказу) 780
Продажа штатной резины -4000
Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200
Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200
Шприц рычажный 1200
Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250
Шприц для жидких масел 350
Молоток 1 кг резиновый 350
Вороток 600 мм 1/2" и 3/4" 1200
Молоток 1 кг (нужен еще 3 кг) 250
Ножевка по металлу 250
Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000
Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150
Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000

2500 км
Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400
Фильтр масляный 150
Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0
Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250
Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500

15000 км
Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000
Фильтр масляный 150
Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500
Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420
Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350
Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010
Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400
Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250
Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км
Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010
Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180
Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
Хомуты 10 шт (в запас) 170
Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460
Фильтр масляный 150
Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360
ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600
27 600 км, 28.12.2010
Долив антифриза 2 литра 160
Установка вариатора УОЗ (http://www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680
Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011
Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245
Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л) ZIC 75w85 245
Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245
Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245
Подтяжка правой части картера двигателя 500
Автокалибровка газовой карты (лишние траты, бесполезно) 900

31 000 км, 08.02.2011
Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм, дизельный рокот пропал 200 170

32 000 км, 02.04.2011
Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0
Добавлени смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0
Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0
Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011
Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

34 000 км , 05.06.2011
Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800
Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800
Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800

38 000 км, 17.08.2011
Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117
Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220
Регулировка стояночного тормоза 0 0
Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460
Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0
Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0
Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0
Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0
Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0
Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011
Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435
Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)
Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300
Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300
Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0
Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250

40 000 км 15.10.2011
Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750
Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850
Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр (можно от КАМАЗа) 0 1010
Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470
ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300
Замена тормозной жидкости 0 200
Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450
Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200
Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

42400 км 15.11.2011, цена газа возросла с 14.50 до 16.00 руб./л.
Регулировка ГУ 0 0
Ремонт панели магнитолы 350 0
Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0

43000 01.12.2011
Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430
Фильтр масляный SCT 180 0 180
Шампунь SCT 1 л 0 100
0 350

45000 15.01.2012, цена газа возросла до 17 руб./литр
Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550
Радиатор медный 0 7500
Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450
Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200
Ролик верхний замена 0 138
Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

48500 км 18.03.2012
Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200
Щетка + шампунь SCT 1л 0 350

50 000 км 11.05.2012
Ролик нижний , замена 0 138
Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0
Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0
Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150
Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0
Протяжка подвески 0 0
Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182
Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352
Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700
Зачистка и покраска номера на раме 0 0
Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400
Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012
Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178
Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806
Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300
Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
Удаление траверсы подвесного 400 0
Шприцевание 0 270
Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые
Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0
Один тормозной шланг имеет следы растрескивания

55000 км 12.08.2012
Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800
Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830
Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780
Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700
Соморезы и болты нерж. 0 1000
Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140
Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320
Аккумулятор, замена (подарок) 0 0

57000 км, 05.11.2012
Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600
Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440
Съемник шаровых шарниров 0 320
ГТО 850

62500 км, 24.03.2013
Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150
Литол-24 0 145
Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300
Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125
Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310
Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400
Отвертка ударная 0 340
Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0
Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0
Шприцевание 0 170

64500 км, 08.05.2013
Подтяжка наконечников + ключ 0 200
Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100
Замена свечей Brisk (зазор 1 мм ) 600 250
Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860
Шампунь 0 170
Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350

66500 км, 05.07.2013
Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
Перестановка шин 0
Датчик давления масла, замена 215
Шприцевание 220
Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013
Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель 580 мм) 0 1 100
Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
Шприцевание ступичных 0 220
Замена жидкости ГУ (Febi Syntetic) 1 литр 0 400
Замена тормозной жидкости и привода сцепления 0 210
Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
Перетерся жгут правой передней двери 0 0
Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
Фильтр ГУРа (КАМАЗ), замена 0 70
Фильтр салона, замена 0 338
Ролик усиленный 0 203
Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338
Тосол 4 кг (снова утечка 1,5 л из под верхнего патрубка) 0 270
Прошивка ЭБУ 3 режима 500 3 500
Дворники 0 370

72500 30.12.2013
Тосол 3 л 0 190
Масло моторное 1 л 320
Дворники 700

78000 км 30.04. 2014
Тосол 5 л 0 350
Патрубки радиатора 0 300
Ролики INA 2 шт. 0 720
Ролик натяжителя 0 200
Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080
м 0 120
Вода дисцилированная 5 л. 0 100

80 000 км 04.08.2014
Пропайка медного радиатора 3500 0
Вспененный каучук для прокладок радиатора, 20 мм, K-Fleх, 30 х 200 см (меньше не было) 0 520
Замена сломаной свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
Свечные наконечники 1 040
Тормозные колодки 442
Масло моторное ZIC 10 w 40, 6 л + фильтр 1 500
Свечи BRISK 260
Масло Castrol EDGE 10W60, 6 л + фильтр Цитрон 362 / 9.2.8. 2 917
Сервис ГБО 2000

82700 км 26.12.2014
Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)
Замена антифриза (FEBI) 1500

85 000 км, 12.03.2015
Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
Конденсат в колодцах № 2,3,4 (летом пропадет) 0 0
Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
Умерла 4-я пара задних амортизаторов 0 0
Жуки на левых дверях и порогах 0 0
Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0
Неплохо - бы заменить лобовое стекло, сотни микросколов, как у всех машин всех марок 0 0

87 000 км
Замена всех масел + масляный фильтр . Газпромнефть + Лукойл + ZIC синтетика в коробку 0 5 000
Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км
На Рыбачьем оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
В результате отрыва шаровой лопнула полуось, забил до сентября 0 0
Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
Люфт рулевого колеса (оказались наконечники и изношенный ступчный вправа спереди) 0 0
Отвалился здоровый усилитель DLS внутри заднего крыла 0 0
Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км
Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 6000 6 500
Замена рулевых наконечников 0 1 500
Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
Регулировка преднатяга ступичных подшипников (были перетянуты - гнало масло на диски) 0 0
Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
Шприцевание 0 0
Замена тормозной жидкости (включая сцепление) 0 240
Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650

94000 км, 07.01.2016
Диагностика ЭБУ: неисправен датчик положения распредвала 600
180 литров Тосола на утечки за 6 лет 0 11 700 12 600
Замена моторного масла и фильтра 0 1700
Ролик натяжителя ремня Caffaro CFR 191-00 0 750
Неисправность ДК1 0
Износ резины шнагов системы охлаждения (отопителей) 0
Замена рулевых наконечников, развал - схождение, замена ступичных подшипников правого переднего колеса 4600 3 400

102 000 км
Замена бензонасоса (проблема была не в бензонасосе) 2 160
Дианостика и замена реле ЭБУ 3200 0
Замена задних амортизаторов WEBER SA 3302 G (ход отбоя с лифтом недостаточен, требуются диски ET22) 0 2 200

104 000 км
Перетерся жгут проводов катушки зажигания № 2 (машина дергается на ходу, с ростом температуры под капотом тормозит) 0 0
На холодном двигателе прорыв картерных газов из колодца № 3. Прокладки менял уже трижды, немецкие классные, не помогает 0 0
Неисправность формунки № 3 0 0
Вибрации переднего кардана 0 4 600
Крошки металла в РК из-за тяжелого включения привода (ввиду износа переднего кардана) 0
Замена масла трансмиссионного в РК (Лукойл минеральное) 0 150
Оплавился разъем ДК1, находящийся в моторном отсеке 0 2 160
Треснутая от перепада температур гофра шноркеля (потеря тяги при жаре в моторном отсеке) 0 0
Раскрутившаяся гайка крепления хвостовика заднего моста, несмотря на кернение (раскручивалась несколько раз) 0 0
Износ втулки переднего амортизатора 0 0
Центральный замок закрывает машину при хлопании дверью 0 0
Замена ДПКВ (причина была не в нем, заменен на основании ложных данных сканера) 0 1 760
Запотевание стекол при пуске машины, причина неизвестна 0 0
Течь медного радиатора по швам (проваривался уже дважды тотально) 0 0
Течь шлангов отопителей (растрескалась резина) 0 0
Зачистка и покраска пола переднего пассажира (сквозная коррозия), порогов, антикор порогов 0 1 300
Сварка, усиление и покраска верхнего кронштейна переднего правого амортизатора (лопнул) 2000 0
Экран катализатора уничтожен коррозией 0 0
Установка выхлопной системы без катализатора 0 4 576
Зимние шины Nokian LT2 265/75 R16 (ресурс Сooper Discoverer M+S LT 112C составил 50 000 км) + шиномонтаж 40 000 1 400
Требуется (давно) замена передних амортизаторов Tokico E4058 0 5 600


Итого материалы, руб.: 324374
Итого работы, руб: 96590
газ 20 л/100 км х 20 руб./л, руб.: 416000
бензин 1 л/100 км х 36 руб./л, руб.: 37440

Каско+ ОСАГО 1-й год 32000
Каско + ОСАГО 2-й год 22800
Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800
ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400
ОСАГО 5-й год 3200
ОСАГО 5-й год 4200
ОСАГО 6-й год 10200
Падение стоимости 185 000
Транспортный налог 30 480
Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500

Итого нарастающим итогом, руб.: 96 590,00 1 138 394,00
Стоимость километра пробега, руб.: 11,87


30.09.2016 106 000 км
Зимние шины Nokian LT2 265/75 R16 (ресурс Сooper Discoverer M+S LT 112C составил 50 000 км) + шиномонтаж 40 000 1 400
Требуется (давно) замена передних амортизаторов Tokico E4058 0 5 600
ДК1, замена 2150 1500
Cварка кронштейна глушителя 2 000
Подушки клюшек, фильтр салона, ручка двери, карданные болты 1140
Ремонт проводки правой фары ближнего света
Замена подшипников хвостовика заднего моста 1100 10 000
Ремонт или замена радиатора 3 000 / 8 500
Утечка моторного масла
Замена шлангов и патрубков радиатора на силиконовые 3 000
Установить причину противного скрипа в районе правого переднего колеса.
Купить клипсы с шурупами и закладными
Замена крестовины переднего кардана
Диски ORW 7х16 ET30 14 000 руб.
Шины 255/85 R16 48 000 руб.

[Art_]

При включении обдува резко потеет лобовое стекло

Запотевание пропадает только при включении кондиционера и обдува в положение №2, положение № 1 не справляется. Вытяжная вентиляция ни при чем, стекла потеют моментально при пуске машины вне зависимости от погоды и влажности.

Прошлой осенью была такая же ситуация. Оказалось, что окислились контакты на реле заслонки рециркуляции (под капотом справа) и она закрыла забор воздуха с улицы. При этом индикатор включения рециркуляции не горел. Вылечил зачисткой и поджиманием контактов.

[Nomad]

Ммм.... У меня нет рециркуляции, к ее клавише 6 лет подключено принудительное включение электропомпы. Но ее тоже проверю, спасибо! Тем более что несколько реле уже выходили из строя. Правда, моментальное запотевание при влете в глубокие лужи она, наверное, не объясняет... Хотя, может быть несколько причин сразу.

[TAB]

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...

[Blondi13]

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...

А вот читать предыдущие посты внимательней надо.... :D

[TAB]

сливной клапан на воздухозаборнике

Отлично, если об одном и том же говорим. Значит "истина где то рядом" :lol:

[Nomad]

Я эту черную хрень, которая висит на моторном щите за бачком омывателя, и из которой вниз торчит деталь с каталожным наименованием "пипка", пытался вскрывать, терял клипсы, улетающие от отвертки, ломал ногти, ругался, но так и не вскрыл полностью не помню почему. До сих пор не знаю что там творится внутри. Т.е., это неправильный агрегат для "Патриота", раз не было причин его вскрывать 6 лет. Залежи листьев, дохлые насекомые и мыши именно там должны скапливаться? Или под салонным фильтром? Что там вообще внутри находится?

[TAB]

"пипка"

Засунь туда отвертку длинную, пошуруди ей. Полезет закоксованная грязь и т.д. возможно жидкая. Там сборище дерьма и его отстой :D . Если нет отверстия вниз через "пипку", там и скапливается вода которая потом спокойно перетекает в воздуховод через намокнувший фильтр, на двигатель печки/кондея и далее в ноги пассажиру. Отсюда и мгновенное запотевание стекол.

З.Ы. Как полезет дерьмо из дырки, можно пролить сверху горячей водой и промыть эту полость. Я даже не снимал эти защелки крышки.

[Nomad]

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...

Еще раз и с переводом, пожалуйста....))) Куда вода попадает и как? Воздухозабор - же вроде у лобового стекла... Такое ощущение, что у меня вода из глубоких луж мигом где-то испаряется и попадает прямиком на лобовое стекло в виде пара. При 100% влажности тоже очень быстрое запотевание. При выезде из брода то - же самое. Не глубоких бродов, ниже капота.

[TAB]

Воздухозабор - же вроде у лобового стекла...

Правильно! Этот воздухозаборник сообщается с этой полостью!!!!
Налей в дырки воздухозаборника воды, она должна потечь через ТУ САМУЮ ПИПКУ. Если не течет, то там все забито!

[Blondi13]

Да и фильтр салонный при этом сразу под замену.
И вопрос такой: а он вообще хоть раз менялся?

[Nomad]

Воздухозабор - же вроде у лобового стекла...

Правильно! Этот воздухозаборник сообщается с этой полостью!!!!
Налей в дырки воздухозаборника воды, она должна потечь через ТУ САМУЮ ПИПКУ. Если не течет, то там все забито!

Так я в лужи влетаю иногда без волны через крышу, хотя обычно "с" из-за ширины шин и лифта (нужны брызговики спереди колес).
Как она туда попадает - то, если капот остается сухим? И почему после выезда из брода, когда капот сухой, моментально запотевают стекла, как будто паровую трубу направили? Ощущение что пар с выпускного коллектора каким-то образом идет прямиком в воздухозаборник... Салонный фильтр менялся не раз, лето было очень сухое, броды до стекол в этот сезон не проходил, вообще бродов глубже 80 см (колеса) не проходил с мая.

[Nomad]

Читаю что сам написал и думаю а есть - ли у меня вообще эта пипка....))) Если нет, то все симптомы понятны))) Налью сегодня воды в воздухозабор, затем вскрою черную хрень.

[TAB]

Сделай так - http://uazpatriot.ru/forums/138/18950?s ... 6#p1430666
Потом так - http://uazpatriot.ru/forums/138/18950?s ... 2#p1430672
А потом будешь спорить...
Дожди ни кто не отменял, вода попадает туда и там остается.

[Аркадий62]

Налью сегодня воды в воздухозабор, затем вскрою черную хрень.

Лучше наоборот. А то если черная хрень забита, эта вода в салон пойдет.

[Blondi13]

А если клапана действительно нет, то вот тебе и "парная" после каждой лужи...

[TAB]

"парная" после каждой лужи...

Снизу вверх???? ХЗ... Не уверен что это возможно, хотяяяяя.... ))))

[Nomad]

Проверил. Сливной клапан на месте, эластичный, работает прекрасно, вода пролетела мгновенно и осталась чистой. Салонный фильтр сухой. Что дальше?

[Wanded]

...

[Nomad]

Прокатился вчера на "L200" 2008 г.в. с парт-таймом коллеги.

Машина покупалась новой в 2009 году одновременно с моей вместо "Патриота".
Пробег: 115 750 км.
Цена машины при покупке: 704 000 руб.

Неисправности и ремонты:
1) Замена двух листов в рессорах (лопнули, от "Волги")
2) Порвался один пыльник (замена)
3) Погнута и выправлена одна тяга (повреждение в лесу)
4) Зачистка контактов одного датчика (500 руб.)

Пока все. Резина 235/85 R16 без лифта.

[Tomcat]

Прокатился вчера на "L200" 2008 г.в. с парт-таймом коллеги.

Машина покупалась новой в 2009 году одновременно с моей вместо "Патриота".
Пробег: 115 750 км.

Неисправности и ремонты:
1) Замена двух листов в рессорах (лопнули, от "Волги")
2) Порвался один пыльник (замена)
3) Погнута и выправлена одна тяга (повреждение в лесу)
4) Зачистка контактов одного датчика (500 руб.)

Пока все. Резина 235/85 R16 без лифта.

А коллега с асфальта съезжал когда-нибудь, кроме того случая когда тягу погнул?
Просто у меня коллега ездит по асфальту на стоковом Патриоте с Ивекой 2008 г.в. и тоже не знает проблем, кроме фильтров, масла и хлопающих лючков бензобаков.

[Nomad]

Да, этот L200 в лесу каждые выходные. Мне космические яйца никогда не нравились, но факты - штука упрямая.
Двое коллег на L200. Паджерики начинают есть деньги в период 130 - 170 тыс. км.
Т.е., мне надо было покупать простейший японский пикап, кунг, CFMoto - 650, прицеп и лодку.
В мае CFMoto не прошел бы, пикап тоже. Снегоход прошел бы ...... в одну сторону.)
Т.е., 7 майских отпусков по 3 недели каждый были бы под вопросом.
Хотя, NP300 c лифтом под 255/85 R15 скорее всего проехал - бы.

[Nomad]

Прикольная раскладушка

Cам не испытывал (мне будет лень собирать). Описание и отзывы:

http://kavrovec.ru/p151646604-skladnaya ... inzon.html

Складная, очень легкая и компактная раскладушка. Невысокая, устойчивая, отличная альтернатива самонадувайкам, которые не застрахованы от проколов и сдувания. К тому же вес, объем и цена не превышают таковых у самонадувающихся ковриков. Очень удобна в небольших палатках с наклонными стенками, в которых неудобно ставить высокие, стандартные раскладушки.

Изготовлена из алюминиевой трубы 20 х 2 мм., ножки из трубы 25 х 2 мм., поперечины из дюраля, пруток 10 мм. Алюминиевый каркас проходит гальваническую обработку в заводских условиях. Цвета Красный, Зеленый, Серый. Очень прочное и стойкое покрытие.

Стандартный размер раскладушки в разложенном состоянии 198 х 64х 13 см., но возможно изготовление по вашим размерам. Попробовал сделать шириной 80 см., на низких ножках. Испытывал клиентом в 130 кг. До пола не прогибается.

На последних фото ножки 35 см. Можно заказать два комплекта ножек разной длины. В сложенном состоянии размер 70 х 10 х 10 см., ( с комплектом длинных ног размер 70 х 16 х 15 см. ) при складывании поперечины убираются в продольные трубки, ножки так же одеваются на концы этих трубок, поэтому при складывании раскладушка занимает минимум места.

Убирается в удобную сумку с двумя отделениями, для тента и каркаса.

Вес всего 3,5 кг. С дополнительным комплектом длинных ножек вес 4,7 кг. Выдерживает 320 кг. Трое сидели на ней, как на лавке. Поперечины, конечно погнулись, но выдержали.

Спальное место изготовлено из ткани Оксфорд 600 ― очень прочная, непромокаемая, износостойкая ткань. Причем, с возможностью снятия с каркаса, например для стирки. Ткань пошита чулком, т.е. между слоями можно вставить для тепла и мягкости туристический коврик. По желанию можно сделать из более легкой ткани, Оксфорд 210. Без изменения цены.

Вот видео сборки раскладушки. Сборка не спеша занимает 3 мин.:



Вот с короткими ногами



Что получил в итоге:

ДОСТОИНСТВА:

1. Компактность в сложенном состоянии. 70х10х10 см.

2. Легкость, всего 3.5 кг.

3. Очень прочная. Выдерживает 320 кг. на длинных ногах.

4. Возможность между слоями ткани вставить туристический коврик толщиной до 3 см. А может и больше.

5. Надежность. Ломаться просто нечему. Нет шарнирных, болтовых и клепочных соединений.

6. Даже если что то и сломается, возможность докупить сломанную часть за минимальную сумму и самостоятельно её заменить безо всяких инструментов.

7. Возможность комплектования ножками разной длины. Для зимних палаток и холодного время года - длинные, для низких палаток, да и просто для отдыха и загара на пляже - короткие ноги.

8. ГАРАНТИЯ. 6 месяцев независимо от причины поломки. Ну если только не в костре сожгли ))

НЕДОСТАТКИ:

1. Долгое время сборки - целых три минуты.))

[Art_]

Проверил. Сливной клапан на месте, эластичный, работает прекрасно, вода пролетела мгновенно и осталась чистой. Салонный фильтр сухой. Что дальше?

А заслонка рециркуляции в каком положении? При снятом фильтре ее отлично видно.

[Nomad]

Положение заслонки рециркуляции проверил дымом, открыта. Вчера снял фильтр салона. Был сухой, но сильно загрязненный. Сегодня дождь, запотевания нет. Внимательно рассмотрел сливной клапан под капотом. С одной стороны он не закрывался полностью, хотя очень эластичный. Возможно, не закрывался из-за слабого разряжения при загрязненном воздушном фильтре салона. Также вероятно, что при загрязненном салонном фильтре процент воздуха, попадающего из моторного отсека в салон через этот клапан резко увеличивается. В этом может крыться причина резкого запотевания при выезде из бродов. Либо пар от выпускного коллектора засасывается через решетки воздухозабора ( т.е. не герметичное уплотнение крышки капота). Также вероятно что грязь и пыль на воздушном фильтре салона сохнет намного дольше при уменьшении потока обдува. Либо все причины одновременно. Так или иначе, как и ранее на Ниссане, загрязнение воздушного фильтра приводит к сильному запотеванию. В Ниссане обдув (или вытяжка) были намного слабее, поэтому зимой ездил без салонного фильтра.

[TAB]

Ну наконец! Слава богу! А то мы тут испережевались. Куча советов и все мимо....
Серьезно, без издёвки )))

[Nomad]

Да какие издевки), без вашей помощи купил-бы уже NP-300 2012 года с пробегом 45 000 км за 700 000 руб., уже выбирал лифт - комплекты. Комбинированный лифт NP-300 под 255/85 R16 стоит 40 000 руб, кстати. Не думал что так дешево рычаги независимой подвески можно опустить. 30 000 руб. кит подвески (самый простой, конечно, с удлинителями амортов, длинными стремянками и переносом рычагов) и 10 000 руб. боди - кит, может быть что-то упустил. Ребята - владельцы пикапов, простите, но я бы теперь купил "Ниссан", надоело мне навыки авто - слесаря шлифовать.

[Nomad]

Давайте разбираться со следующим пунктом:

Неисправность: Вибрирует с невысокой частотой и приличной амплитудой рычаг КПП (вправо - влево). Притом, не всегда. Рычаг РК не вибрирует.

Примечания:
При удалении заднего кардана наблюдалась аналогичная вибрация.
При удалении переднего кардана вибрация никуда не исчезла.
Вибрация на 4-й скорости вроде бы меньше, чем на 3-й при одинаковой скорости машины.
Сцепление работает нормально, переключение скоростей и РК в норме, посторонних звуков нет.
Иногда, ни с того - ни с сего, вибрация пропадает и так-же снова появляется.

Вопросы:
1) Что за фигня и где она живет? Ответ "в Ульяновске" (Китае, Корее) не предлагать. Необходимы локальные адреса проживания фигни.
2) Если это кардан или колеса, то почему не вибрирует рычаг РК?

Спасибо заранее.

[Рашид]

А хрен его знает толком причину многие не определили- мож рычаг РК короче и колебания меньше -я давно сделал и до сих пор никаких вибраций-на работе подобрал сантехническую трубу ПВХ или ПВ(точно не помню) пластик -ручку сдёрнул и полностью загнал трубу подобрав по размеру и всё- ручку другую поставил-череп)) и нет вибраций,кто-то шумкой обворачивает+изолента ПВХ сверху,как-то так.

https://b-a.d-cd.net/88af8cs-960.jpg
вот картинка или ссылка как у меня сделано:
https://www.drive2.ru/l/4289154/

[Nomad]

Точно! Проехал пассажиром, держась все время за ручку РК. Она тоже вибрирует, просто короче.

[lexmak]

Nomad, Приветствую.

Зашел поблагодарить за совет про коврики "травку" под войлок. Мне показалось разумным. Реализовано теперь и у меня. Правда я не верю в хамерайт. Сколько им не красили борта фургонов на Газелях один черт ржа из под него и отваливается лопухами.

По этому я по старинке все от души промазал полимерно-битумной мастикой...

Но за совет спасибо. Сыро там под войлоком... не в сказке сказать ни пером описать)))

[Wanded]

...

[lexmak]

а название мастики?

Вот блин. На вскидку не помню. Завтра посмотрю.
А в чем разница. Мастика в банке. Густая как смола.

[Wanded]

...

[lexmak]

битумно полимерная

[Wanded]

...

[Nomad]

Да, травка под ковром рулит.))) Хаммерайт держится 2-3 года без проблем, если сначала дрель, потом Кольчуга или Цинкарь, затем снова дрель, снова Цинкарь и затем 2-3 слоя Хаммерайта. Без такой подготовки тоже держался 1 год.

Приколы про 4 новых конторских Патриота:

Машины в эксплуатации с января 2016 года. Из 4-х в ремонте на данный момент стоят 3:

1) Замена моста. Диллер больше месяца не может привезти мост. Скоро начнем соответствующие процедуры.
2) Рассыпался натяжитель цепи.
3) Коротыш в цепи стеклоочистителей (раньше были коротыши в цепи управления РК и приборной панели).

Мой коротыш на пятом (личном) Патриоте оказался не только из-за касания проводки катушки жгутом ГБО. Кто-то на заводе, закручивая косичку третьей катушки зажигания, довел изоляцию проводки до лопания. Затем спокойно закрутил эту хрень в изоленту (не каждый провод отдельно, а все три) и надел гофру.... Постепенно остатки изоляции перетирались от колбасни двигателя (пропусков воспламенения) и трения двух жгутов, что через 104 000 км вызвало короткое замыкание при увеличении сопротивления низковольтной цепи ввиду перегрева моторного отсека.

[Рашид]

Nomad-Сергей при устаноке 235/85/16 колес-Куперов ни у кого в процессе эксплуатации по передней подвеске-ходовки поломки не возникали?

[Nomad]

Nomad-Сергей при устаноке 235/85/16 колес-Куперов ни у кого в процессе эксплуатации по передней подвеске-ходовки поломки не возникали?

Конечно нет.) Отрывались шаровые, клинили подшипники ступиц, отрывало крепеж амортизаторов, менялись сайлентблоки на полиуретан, менялись шкворни на бронзу, один раз лопнула усиленная пружина, лопался корд Куперов M+S LT 112 С 265/75 R16. Но все перечисленное происходило на разных шинах. Колеса ни при чем, Ленина надо похоронить, чтобы проклятие снять...) Чем выше колеса и меньше давление - тем меньше ударные нагрузки на элементы подвески, а вылет с 235/85 менять не нужно.

[TAB]

Ленина надо похоронить

Блин....А я то думал Путин виноват ))))

[Рашид]

Nomad - написал предполагаю что из за колёс хруст- стук- появилась проблема в передней подвеске ходовой( писать трудно- сотовый- тайге) вся тема записи стук в рулевом находиться ....

[airub]

Какие Вам ломучие Патриоты достаются, в том и лично. Слежу сначала все никак не до ломаете.
Продолжаю наблюдение.

[Nomad]

Зимние шины



Пришло время. Главным по весу критерием выбора зимних шин в Мурманской области является тормозной путь на льду. Вторым – поведение на снежной каше поверх льда. Третьим – проходимость в глубоком снегу. На четвертом месте фактор высокой прочности боковин и стойкость протектора к проколам саморезами, массово выпадающими из локеров машин зимой. Пятым критерием является проходимость в бутерброде, состоящем из грязи, снега и льда. Кто не знает, на таких покрытиях МТ сливает зимней резине вчистую, особенно когда между снегом и грязью находится мокрый лед. Впрочем, многие МТ сливают хорошим зимним шинам и в снегу. «Дюратраки» и «Ватиивы» не в счет, это гибриды и скорее исключение из правил. Критерий цены стоит далеко позади всех перечисленных выше, т.к. никакой экономии не приносит при ДТП.

История тестов

Nokian Hakkapeliitta SUV 5



Оказалась слабой для Патриота. Рвалась кирпичами, бревнами, бордюрами, елками, саморезами. За три сезона уничтожено три колеса из четырех. Поведение на льду первые два сезона 5 баллов. Проходимость в снегу 3.5 балла (Хакка LT и Купер M+S 5 баллов). В снегу назад прет лучше чем вперед (всегда можно сдать назад). Прочность боковин 2 балла. Весила 17 кг в размере 265/70 R16. Нежные презервативы для легких кроссов. На Шниве работала здорово.

Nokian Hakkapeliitta LT



Стоит на «Крузере – 105» 9 лет. Офигенная резина на любых покрытиях, включая грязь. Контроль на льду на скоростях 110 – 130 км/час, идет снег 500 мм. Состояние через 8 лет на фото выше (пробег около 90 000 км). Лично я не стал бы ездить на любой резине больше 5-и лет.

Сooper Discoverer M+S 112 C



Прекрасная грунтовая межсезонная полу - грязевая резина. Выдающаяся проходимость в глубоком снегу при давлении 0.6.



3 бала на льду первый год (пока не сотрутся легкосплавные шипы), 2 балла на льду пока не прогреется протектор, 2 бала на льду когда сотрутся шипы. 2 балла на льду в минус 20. 2 балла – это максимум 80 км/час по прямой, торможение двигателем и только на полном приводе, обязательное отключение АБС. Т.е., режим АТ зимой. Дисбаланс до 350 грамм на колесо, при этом колеса круглые. Резина по духу очень подходит УАЗам. Крепкая, гребучая, дешевая (в США). Я бы ее снова купил на лето без шипов с индексом «126 C» (23 кг в размере 265/75). С индексом «112 С» весила 20 кг.

Gislaved Nord Frost – 3

Стояли на легковой 3 года. Первые два сезона на льду 4.5 балла. На третий сезон значительная потеря свойств (до 30 процентов). Проходимость в снегу 3 балла. Шины на 3 сезона (у нас сезон 6 месяцев).

Лезу в Интернет:



Первый критерий – решающий
Со снегом и проходимостью тоже все ясно:



Ввожу поиск «285/75 R16 зимняя шип.» в жалкой попытке поиска альтернатив, заранее зная результат.
Результат, известный заранее (фото из Инета): Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q, 39 600 руб. за комплект. При этом цена комплектов 235/85, 265/75, 285/75 практически одинаковая.





Описание шины:

Новая специальная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT2 сочетает в себе безупречное сцепление и исключительную износостойкость. Новинка, разработанная для тяжёлых условий эксплуатации, ведёт себя безопасно и надёжно как на скользком обледенелом шоссе, так и на любом участке движения, покрытом снежным полотном.

Помимо превосходного сцепления, свойственного шинам Hakkapeliitta, выносливая новинка отличается от своих предшественниц прочностью, долговечностью и уникальной стабильностью. В экстренных ситуациях впечатляет её сцепление, мощь, точность и логичность управления, а также сбалансированность. Чуткость руля и спокойствие сохраняются у водителя в самых сложных условиях работы.

Специально разработанное усиленное строение. Каркас с двойным запасом прочности для профессионального использования оптимизирован для эксплуатации шин на автомобилях-пикапах, лёгких грузовиках и микроавтобусах, колёса и оси которых испытывают большие нагрузки. Специально разработанный брекерный пакет усилен в плечевых зонах. В брекерном пакете используется на 60 % больше стали, чем в стандартных шинах легковых автомобилей.

Высочайшую прочность шины дополняет специально подобранная особо стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. Надёжность шины повышает также предотвращающая от истирания и проколов защита боковин.

Стабильность поведения при движении. Помимо усиленного строения новинка семейства зимних шин Hakkapeliitta отличается стабильностью поведения на дороге. Резерв сцепления обеспечивает агрессивный дизайн протектора с частым ламелированием. Кучно расположенные канавки протектора активно удаляют воду и шугу из пятна контакта шины с дорогой. Протектор эффективно очищается и от снега. Возбудители ламелей, находящиеся в протекторе, активизируют деятельность ламелей и служат повышению безопасности движения также при быстро меняющихся погодных условиях.

Ездовые характеристики шины на подтаявшей дороге улучшают более массивные и длинные шашки протектора, находящиеся в центральной его части и направленные к боковинам. Большое количество острых граней на шашках протектора визуально обращает на себя внимание, их наличие чувствуются и за рулём, отражаясь качеством сцепления на снегу.

Стальной шип даёт сцепление и силу.

В универсальной шине Nokian Hakkapeliitta LT2 успешно задействованы те же идеи и технические решения, что и в победительнице многих тестов для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7. На свойствах качественного зимнего сцепления отражается сотрудничество стального шипа, ориентированного на мягкое касание дорожного полотна, и каплеобразные по форме воздушные амортизаторы, встроенные в шашку протектора перед шипом (название технологии Air Claw). Инновация напоминает ударопоглощение, используемое в качественных спортивных кроссовках в области пятки: при касании шины с дорогой воздушные амортизаторы смягчают удар шипа и вибрацию. Технология ударопоглощения сокращает также износ дорог, улучшает звуковой комфорт от использования шин и срок службы шипов.

Сбалансированная шина для самых суровых условий
Уверенное продольное и поперечное сцепление максимизирует восьмирядное деление ошиповки с захватом плечевых зон шины. Площадь контакта многогранных шипов с поверхностью дороги предельно широка, что совершенствует сцепление на скользких дорожных поверхностях. Шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают после завершения срока обкатки новых шин. Первые 500 километров на новых покрышках водителям рекомендуют придерживаться более спокойной манеры езды, избегая резких разгонов, внезапных торможений и крутых поворотов. Индикаторы обкатки помогают достичь равномерного выступа шипов, хорошей их посадки в протекторе и долговечности.

Во благо безопасности зимой
Удобство и безопасность использования шин совершенствуют также индикатор износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI) и индикатор зимнего износа в виде снежинки. Индикатор износа протектора есть в каждом изделии Nokian, он расположен в центральной части протектора и показывает оставшуюся глубину его главных канавок в процентах. Цифровые обозначения стираются в убывающем порядке по мере износа шины. Индикатор в виде снежинки стоит на страже безопасности вождения зимой. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавок протектора составляет не менее 40 процентов от первоначального уровня. После того, как снежинки сотрутся, шины не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.

Особенно при профессиональной эксплуатации шин и перевозке тяжёлых грузов важно, чтобы в шинах было правильное давление воздуха. Оптимальное давление улучшает управляемость автомобиля, обеспечивает долговечность конструкции шины, снижает сопротивление качению и расход топлива. За давлением помогает следить инфо-участок, на нём можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении.

Лезу в Инет искать стальные диски с вылетом ET20. Хрен:

ORW 16x8 5x139,7 ET0 (3 650 руб.)



ORW 16x7 5x139,7 ET30 (3 650 руб.)

Первые тянут расширители арок и так себе для 255/85 R16. Вторые мало чем отличаются от стокового штампа. Сток по прочности зашибись.
Измеряю ширину протектора Хакки 285/75: 230 мм, на 10 мм шире Купера M+S 265/75.
Измеряю дистанцию от рулевой сошки до Купера 265/75: 15 мм
Считаем с запасом: (285/25.4)/6.5 = 0.58 при допустимых 0.6 – 0.8.
Результат: встанет ( у меня срезаны стаканы задних амортизаторов), пусть и баранкой, будет травиться до 0.6 без вопросов, будет елозить на трассе больше чем на 16x8 5x139,7 ET0

Итоги:

Фиг с ним, покупаем Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q на штатные диски, Деду Морозу заказываем ORW 16x8 5x139,7 ET15, ступицам сообщаем о втором виде выхухоли и просим не выпендриваться зимой.

FAQ:

- Почему 285/75 R16? Потому что лифт 3 дюйма.
- А оно надо? Нет, не надо. Лифт должен быть 30 мм, а шины 235/85 или 265/75.
- Почему нет зимних шин 255/85 R16? Думаю, потому что нет достаточного спроса и потому, что боковины зимних шин обязаны быть мягкими.
- Почему ET20? Потому что пять болтов во фланцах чулков переднего моста, из них два нижних держат весь удар и лопаются. Привет инженерам, у которых в головах гулял ветер.
- Почему не ET30? Потому что 265/75 отрывали правый задний амортизатор, а на Патриоте должны стоять амортизаторы на 10 мм толще.
- Денег не жалко? Жалко. До первого торможения на резине, у которой 3 балла на льду. Потом нет.
- Почему не «липучка»? Приехав в Мурманск, забудете это слово как нецензурное сразу и навсегда. Любая хорошая зимняя шипованная резина – «липучка», она обязана удерживать снег на протекторе для обеспечения наилучшего сцепления «снег – снег». Шипы резко уменьшают тормозной путь на льду. См. таблицы тестов.
- Главное зимой – голова и прокладка? Мы говорим об эффективности и безопасности при прочих равных условиях. Одна и та-же голова на одной резине зимой будет тормозить 60 метров, на другой 41 метр, на одной ехать 80 км в час, на второй 110 км в час без явной связи с самыми большими мышцами организма. Ошибаются все рано или поздно.
- Почему сталь? Потому что ковка дорогая и жесткая, а литье жестче стали и у меня не живет.

Примечание от 24.10.2016: Купил Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 122/119 Q из-за постов ниже.

[Nomad]

Выходные

Как обычно тяжкий монотонный труд. Добываем еду и жрем. Жрем и монотонно добываем. Никакого отдыха и праздников, жизнь - сплошная жесть и борьба за протеин.

[Petrol]

Чё-то не вкурил, сколько там октопусов на снасти?

[Nomad]

Это снасти двух пассажиров.))) Перехлестывали шнуры из-за этого дебилизма раз двадцать. Пунда 500 - 700 грамм, 1-2 перчика и плетенка 0.5-0.6 (270 метров), больше ничего не нужно. Октопусы имели кратковременный эффект только около полудня.

[yod]

Поскольку многие ориентируются на Ваши выкладки, позволю себе отписаться:
Про зимние шины согласен, покатал LT2 в 235/85R16 и две зимы 285/75R16.

Зимние шины Результат: встанет ( у меня срезаны стаканы задних амортизаторов), пусть и баранкой, будет травиться до 0.6 без вопросов, будет елозить на трассе больше чем на 16x8 5x139,7 ET0

Зимние шины Фиг с ним, покупаем Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q
- Почему 285/75 R16? Потому что лифт 3 дюйма.

ИМХО: Для обеспечения ходов подвески 2дюйма хватит. А совсем правильно нелинейный лифт (из-за заднего моста и его арок)
На картинках передних пружин нет, мост лежит на газелевских отбойниках. Лифт 50мм. (Есессно, при диагоналке прыгать не надо)

И одновременно к нижесказанному, при том же лифте кузова 50мм, 255/85R16, (мягкая подвеска, ход амортизаторов 235мм - пример того как делать не надо) и к вопросу о минимальном лифте кузова для 33" с учетом диагонального вывешивания.

Зимние шины
- А оно надо? Нет, не надо. Лифт должен быть 30 мм, а шины 235/85 или 265/75.
- Почему ET20? Потому что пять болтов во фланцах чулков переднего моста, из них два нижних держат весь удар и лопаются. Привет инженерам, у которых в головах гулял ветер.
- Денег не жалко? Жалко. До первого торможения на резине, у которой 3 балла на льду. Потом нет.
- Почему не «липучка»? ... Шипы резко уменьшают тормозной путь на льду. См. таблицы тестов.

Это отлить в граните на главной странице сайта
ИМХО: Под 31,6" нужен "технический" нелинейный лифт - перед на 15мм зад на 40мм. Это для полной работы штатной подвески и без кувалдинга с арками. Это по результатам эксплуатации, исследований, обмеров, и расчетов.

285/75R16 - Россия
-встает на диски 16х7 ЕТ+20 ничего не цепляет, но зазоры минимальные, т.е. толстые амортизаторы не поставишь. Колесо при выборе хода подвески не упирается в арку
-на дисках ширины 7 травился до 0.4 весной обнаружил внутри немного резиновой крошки.
-на этих дисках шины выступают из арок на 5-10мм. Борта закидывает, но не критично. Мыслей колхозить фендера - нет.
-травленные едут по снежной целине изумительно, но все равно далеко не снегоход.
-шипы 99% на месте, поскольку веса машины не хватает продавливать их. В результате - на самом деле нифига не тормозит. Пустой Патриот на ледяном насте - елозит.
-за две зимы 20т.км. индикатор 80% еще очень глубокий
235/85R16 - Финская (диски штатные)
- тормозит просто превосходно из-за высокого удельного давления
- дорогу держит очень хорошо
- успешно пережила весной удар о бруствер зимника из за которого передний мост жестко впилился в раму, так что повело винтом и раму и кузов(лопнуло и выскочило лобовое стекло). Подвеска (абсолютно штатная) в полной порядке, добрался своим ходом.
- за зиму потеряла 5-10шипов. (отъездила 3 зимы, на четвертую хватит и под замену)(износ посмотреть сейчас не могу)
----------------------------

285/75R16 давление 0.4 на дисках 16х7 ЕТ+20
---------------------------
ИМХО: оптимальная ширина зимней резины для Патриота 245-265

[Nomad]

Ого... Спасибо огромное за этот пост!

[Nomad]

Помимо Хакки LT, мне очень, очень понравилась резина "Marshall (Kumho) I - ZEN KW22", стоявшая на служебной "НИВЕ":



Понравилась и на льду, и на снегу. Злобная, обалденно гребущая эластичная резина с разреженными шашками. В снегу эти шины просто издевалась над Хаккой - 5 SUV.
Если бы KW22 были в размере 265/75, взял не думая.