Клуб УАЗ Патриот

я СЛЫХАЛ ВРОДЕ ВОДИЛА-КИТАЕЦ НУЖЕН

Это про комерчиские или свои? На комерческих (было) без проблем ещё 10лет назад заезжали. Вот про личный транспорт КАК? Точно, не в курсе. Но слышал вроде "тупо" не пускают, без вариантов.

Надо, полуприцеп, к Бегимоту цеплять, под дальнобоя косить :040:

пускают. но недалеко. пересек границу и будь любезен авто на стоянку платную (китайскую), а там на автобусе. по крайней мере так раньше было. ща незнаю.

А, на маршрутках?

А в сервис загнать?

Короче, снял седня маслоулавливатель, выяснил, что КАЗЛЫ ОНИ В КВАДРАТЕ :evil: :x :twisted: , т.к. даже сливные отверстия рассверлить было влом. Все собрал на герметике и старых прокладках, прокладки покупать не стал. Резинка и есть резинка, если не задубела. :D
Исчо седня обзавелся мехдатчиком давления масла, сделанном исчо в ССР, но рабочим.
Так что если чО - обращайтесь.
Да и забыл сказать, точнее показать на собирушке приорбретенный девайс - эелтронный манометр. ВЕСЧЬ - ибо "низы" показывает с 0.15 очка, стрелочные что-то кажут тока с 0.5. 8)

Ну и какое давление у тебя по итогу?

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):Ну и какое давление у тебя по итогу?

Понятия не имею, герметик серый типа амеровский (не уксусный), застывает долго. Поэтому седня тока все собрал, завтра собираюсь разобрать/собрать трубки охлаждения, возможно успею завестись.
Пока кубатурю, на ЧТО садить шланги...
1. герметик;
2. смазка шрус;
3. смазка ШРБ-4 (пользую ее на Потаскуне-2 практически везде, не вымывается водой);
4. просто снять/натянуть, поставить ровно, нормально закрутить хомуты.
Возможно, смогу кое-где поставить вторые хомуты, вот надо ли это или где?

Все 3 варианта - нормуль, может и 4 проканать :) . Но Я за "герметик"

роман300 писал(а):Все 3 варианта - нормуль, может и 4 проканать :) . Но Я за "герметик"

Герметиком мазать:
1. тока резину
2. тока металл/пластмассу
3. все вместе.

Какая разница? Без фанатизма естественно :) Ну и желательно "обезжирить"

роман300 писал(а):Какая разница? Без фанатизма естественно :) Ну и желательно "обезжирить"

Понято.

2 ПоТаскун
вот про такую штуку я говорил.
http://baza.drom.ru/11826886.html#images

ПоТаскун, а на кой тебе антифриз на -65 я чет не пойму,ты на чукотку чтоль собрался

sabirus писал(а):2 ПоТаскун
вот про такую штуку я говорил.
http://baza.drom.ru/11826886.html#images

Поздно...фиговина для мытья посуды за 10 рэ уже там... :lol:
P.S.: седня все патрубки посадил на герметик. Кроме самых маленьких, их подтянуть не проблема. До "того самого" соединения (над колоколом коробы) добрался тока трещоткой, снимать патрубок не стал, фиг знает как потом его обратно впендюрить.
Анитифриз не лил, герметик твердеет медленно, но...я уже тремя средствами пытаюсь его смыть с рук...а вот фиг вам...
"На сухую" завелся, секунд на 20, все нормуль. давление было 2.6-2.7, правда вечерком уже 3.2-3.4...короче "будем посмотреть".

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):ПоТаскун, а на кой тебе антифриз на -65 я чет не пойму,ты на чукотку чтоль собрался

Да. Осенью собирался его заливать, ну...получилось пораньше... :P

Слей ты это злоепучее масло пока сальники не выдавил :lol:

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):Слей ты это злоепучее масло пока сальники не выдавил :lol:

А как понять что проблема именно в масле? Оно прозрачненькое, не загустело...
Затра, если успею, куплю фигню для доделки мехдатчика, вот и увижу, что и почем... 8)

10(15)w для зимы точно не катит, 2500руб не спасут демократию, а вот нервы могут сберечь так что купи 5w40 синтетику и катайся круглый год, хотя Роман300 щас скажет всю жизнь на 10w40зимой катаюсь :lol:

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):10(15)w для зимы точно не катит, 2500руб не спасут демократию, а вот нервы могут сберечь так что купи 5w40 синтетику и катайся круглый год, хотя Роман300 щас скажет всю жизнь на 10w40зимой катаюсь :lol:

Так я это...магической цифры в 2500 км жду...потом и собираюсь все масла поменять, в двиге будет тока синька, может и 0w40 или даже 50, если руководство по эксплуатации (которого сейчас нет под рукой) не против...

ну я нулевку на лето всетаки не лил бы :lol:

А я лью круглогодично и не в первый уаз и другие марки и вам всем советую.

ПоТаскун писал(а): Поздно...фиговина для мытья посуды за 10 рэ уже там... :lol:

А можно поподробнее?

greega писал(а):

ПоТаскун писал(а): Поздно...фиговина для мытья посуды за 10 рэ уже там... :lol:

А можно поподробнее?

В маслоулавливателе три "бассейна", в первый заходит масляно-воздушная смесь, над третьим находится редукционный клапан. По идее масло должно оседать в этих "бассейнах" и стекать на распредвал через сливные отверстия. Я во второй и третий бассейны положил по кусочку металлической губки для мытья посуды (которая из спиралевидной ленты). Плотности не создавал, чтоб не осложнять проход воздуха.
На старых УАЗовский движках аналогичная система, тока сеточка бочонком накручена.
Посмотрим... 8)

у вас вообщето не проблема с отделением масла и накой излищнее сопротивление создавать выходу газов-этим только повысится давление на уплотнения.если ваши хрени забьются "майонезом" наглухо их вынать будет не так просто как шланг.потом китайские с виду проволочные щётки,говорят,успешно растворяются в парах масла,превращаясь в мерзкую гадость,которая стечёт в двигло не дай божок.

luchsergey писал(а):у вас вообщето не проблема с отделением масла и накой излищнее сопротивление создавать выходу газов-этим только повысится давление на уплотнения.если ваши хрени забьются "майонезом" наглухо их вынать будет не так просто как шланг.потом китайские с виду проволочные щётки,говорят,успешно растворяются в парах масла,превращаясь в мерзкую гадость,которая стечёт в двигло не дай божок.

Итак, имеем 417-й двиг, в котором трубка с двига на воздухан идет с клапанной крышки (переделка). Трубка постоянно была в масле. Ставлю кусок этой губки (засовываю с конца, идущего к клапанной крышке)...трубка у входа в воздухан чистая. Масло нигде не давит (щуп первым бы улетел, он япский).
Что не так?

Всё не так(примерно как сравнивать х.. с пальцем):
1.подношенный 417-ый плюющийся маслом и совершенно не имеющий проблем с перемерзанием сапуна.
2.новый ЕВРО3 409 с ледяной клапанной крышкой и ледянным без подогрева ДУ.а картерные газы это капля в секунду воды на хх,выделяющейся в результате хим реакции сгорания бензина и она просто конденсируется на холодных поверхностях и тупо замерзает в лёд,перекрывая сечение.

ПоТаскун писал(а):
На старых УАЗовский движках аналогичная система, тока сеточка бочонком накручена.
Посмотрим... 8)

На грузовиках раньше подобным образом воздушный фильтр так сделан был, только там типа лески материал был и масло наливалось. И на танках так было :D

на исправном Е3 нет проблем с штатным маслоотделителем,по крайней мере я такого не слыхивал,на е2 есть,и у меня было.
А сейчас вторую зиму езжу с КГ за борт и масло стоит на максимуме всегда.

не. надо ставить урну картерных газов. это правильнее. это мое мнение.

колхозить подогрев впуска и подогрев КГ тосолом,либо электрогрелкой ,как на Х5,меринах и других топовых ино мне лично затратнее чем просто за борт их кинуть,но есть элементарные тонкости легкорешаемые.

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):10(15)w для зимы точно не катит, 2500руб не спасут демократию, а вот нервы могут сберечь так что купи 5w40 синтетику и катайся круглый год, хотя Роман300 щас скажет всю жизнь на 10w40зимой катаюсь :lol:

Не, немного не так :D . У меня на зиму 5w40, а вот на служебных да, круглый год 15. И проблем не было. Бывало что утром завести не могли, АКум не прокручивал, но и только.

luchsergey писал(а):Всё не так(примерно как сравнивать х.. с пальцем):
1.подношенный 417-ый плюющийся маслом и совершенно не имеющий проблем с перемерзанием сапуна.
2.новый ЕВРО3 409 с ледяной клапанной крышкой и ледянным без подогрева ДУ.а картерные газы это капля в секунду воды на хх,выделяющейся в результате хим реакции сгорания бензина и она просто конденсируется на холодных поверхностях и тупо замерзает в лёд,перекрывая сечение.

Мой 417-й масло вообще не жрет, бывает, что подтекает, пока течь не устраню, но НЕ ЖРЕТ, ФАКТ.
А вот крышка на 409-м холодная...может и утеплю...а так весна скоро. :D
Меня в основном интересует скапливание масла на трубках клапан-воздухан. Вот и посмотрим, станет лучше или нет. Если нет, то крышку сдернуть делов на пол часа, выкину тухнинг. :)

чет мне кажется данная проблема сильно раздута и случается на ЕДИНИЧНЫХ АВТО, у меня в мороз перемерзал какой то датчик, но вот проблемы с этим сапуном кажись только у Потаскуна возникли, и то мне кажется просто по причине говеного масла.
Максимум что надо сделать-это вывести воздухозабор в район выпускного коллектора и будет вечный халявный обогрев

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):чет мне кажется данная проблема сильно раздута и случается на ЕДИНИЧНЫХ АВТО, у меня в мороз перемерзал какой то датчик, но вот проблемы с этим сапуном кажись только у Потаскуна возникли, и то мне кажется просто по причине говеного масла.
Максимум что надо сделать-это вывести воздухозабор в район выпускного коллектора и будет вечный халявный обогрев

Обогрев будет впускного тракта, а на клапанную, клапан и трубки идет холодный воздух от виски. Проблема, видимо, возникает тока у тех, кто гоняет по трассе в морозы, в городском режиме трубки успевают отогреваться от тепла двига в подкапотном.
Может я и не прав. :o

У, мну тоже есть проблема выдавливания масла из под клапанной крышки, масло 5w40.

greega писал(а):У, мну тоже есть проблема выдавливания масла из под клапанной крышки, масло 5w40.

А трубки клапан-воздухан чистые?

Да,хз. С утра смотреть некогда, да и выезжаю ещё темно, приезжаю уже темно:D. Пока днём по городу езжу оттаиваю-пробки, смотреть смысла нет. ну я в месяц пока по пол литра доливаю, сильно не заморачиваюсь. Резинки все купил, менять надо. Да виску снял на днях, дифузор не трогал. Бортовик поставил на 97 градусов, так он постоянно теперь предупреждает о повышенной температуре, - так заарёт и перестанет, темп сразу падает. Так температура и гуляет от 80 до 97. Не стоит на месте сараса. У меня термос на 87. с муфтой так иногда бывало только летом.
Да у меня ещё доработка от старого хозяина, пробка расширительного бачка высверлена, короче в системе атмосферное давление, - кто чё по этому поводу думает?
Один плюс в этом есть, не рвёт бачок, патрубки не текут, и радиаторы :D
Минус температура кипения стала ниже :(

Седня завелся, погрелся пару разов...давление высокое. В субботу "прислюню"мехдатчик, посмотрим. 8)

А, высокое, это сколько?

greega писал(а):А, высокое, это сколько?

На второй с горки 4.0. высокое всяко...

ПОЛЮБАС, Я ПОМОЙМУ ЦИФРЫ ТАКОЙ ДАЖЕ НЕ ВИДЕЛ :o

При прогретом двигателе? У меня на холодную, помоему до 3,6 доходило, но у меня пробег 100000

greega писал(а):При прогретом двигателе? У меня на холодную, помоему до 3,6 доходило, но у меня пробег 100000

Да, на прогретом.
Надежа на неисправный датчик, завтре буду разбираться.

Вставил меху, картина таже...
Остается тока масло поменять с фильтром...

У меня у корефана тоже почему то давление выше чем у остальных, машин апрельский кажись, но он кажись забил на это и на гарантию :lol:

Мож у тебя клапан редукционный забит, на сколько я понимаю он сбрасывает лишнее давления или я ошибаюсь?

ИЗЫСКАТЕЛЬ писал(а):У меня у корефана тоже почему то давление выше чем у остальных, машин апрельский кажись, но он кажись забил на это и на гарантию :lol:

Поменяю масло, если давление останется таким же высоким - забью нафиг. Вот слишком маленькое давление - уже проблема... :D

большое тоже плохо-это говорит что гдето ЗАТОР,т.е что то может не смазываться-могу дать на изучение книжку с картинкой масляной системы-мож найдеш затычку лишнюю :lol: