УАЗ Патриот-Шеви Нива

[Oleg VS]

Держал шевика шесть лет, а теперь у меня патриот. Если эксплуатировать шеви ниву как внедорожник, обязательна нужна защита, начиная от приводов и до раздатки. Пластиковые бампера автоматически переходят в расходный материал. Проходимость по глубокому снегу никакая, набьет под себя повиснет, устанешь лопатой работать, а еще как то зимой на рыбалку на ней поперся, на реке снег не глубокий но плотный и с барханами, так вот пока скорость есть барханы пробивает, но скорость падает, переходим на пониженную, начинает гореть сцепление и понимаем насколько слаб движок. Внедорожником её можно назвать весьма условно. Патриота зимой не эксплуатировал но до шевика был уаз-31601 по снегу одно удовольствие, под себя не набивает так как мостами все разгребает, даже если встает спокойно заднюю и опять вперед, только шуба заворачивается.

[luchsergey]

Это уже чувствуется реальный отзыв не засланца шнивского.

[Provincial]

Держал шевика шесть лет, а теперь у меня патриот. Если эксплуатировать шеви ниву как внедорожник, обязательна нужна защита, начиная от приводов и до раздатки. Пластиковые бампера автоматически переходят в расходный материал. Проходимость по глубокому снегу никакая, набьет под себя повиснет, устанешь лопатой работать, а еще как то зимой на рыбалку на ней поперся, на реке снег не глубокий но плотный и с барханами, так вот пока скорость есть барханы пробивает, но скорость падает, переходим на пониженную, начинает гореть сцепление и понимаем насколько слаб движок. Внедорожником её можно назвать весьма условно. Патриота зимой не эксплуатировал но до шевика был уаз-31601 по снегу одно удовольствие, под себя не набивает так как мостами все разгребает, даже если встает спокойно заднюю и опять вперед, только шуба заворачивается.

:D А если к крюку привязать санки, посадить в них свою ненаглядную, и вперёд по снежной целине, восторженных визгов будет столько :lol: что у тебя не только шуба завернётся :lol: :lol:

[Nomad]

Это уже чувствуется реальный отзыв не засланца шнивского.

-Читайте отзывы открытыми глазами. Проходимость Патра по снегу ВДВОЕ лучше Шнивы.

[Nomad]

За рулем №12 2006

По шоссе вся троица уверенно идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не проблема. «Нива» – самая комфортабельная, по всем статьям – легковой автомобиль. «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а УАЗ хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя максимальной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, строим планы. Завтра предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…

Патриот» оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте громадная колесница не слишком четко слушается руля и откровенно слабо тормозит. На грейдере и проселке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но когда колея становится глубже, а грязь – гуще, на грубые солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Здесь «Патриот» в своей стихии. К нему есть лишь два замечания. Первое – двигатель просит высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если есть колея – «Патриот» обязательно в нее свалится.

« Шевроле Нива» приятно удивила. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. «Нива» осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий вездеход без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.

«Грейт-Уолл Дир» удивительным образом сочетает в себе сильные и слабые стороны. Обладая зубодробительно жесткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он буквально вытрясает душу из седоков. При этом в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого большого… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи успешно конкурирует с УАЗом, но пасует на крупных неровностях – отрывает от земли колесо и… Здесь не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная особенность – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень аккуратно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.

В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти очень много по очень плохой дороге. Например, пару бочек солярки на встречавшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной жизни – как говорится, дело вкуса. Зато «Грейт-Уолл» пока ни разу не сломался по-крупному. Без мелких неполадок, увы, не обошлось.

Наши выводы подтверждаются наблюдениями над местными автомобильными нравами и обычаями. В деревнях и поселках самый распространенный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту здесь ценят выше комфорта и внешнего лоска.

По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково здешнее понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.

Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Ведь легкие развозные грузовички из Поднебесной здесь уже катаются.

P.S. А рыбу мы так и не поймали, зато места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через несколько дней после нашего возвращения похолодало, пошел снег, и участники нашей маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?

ВСЕ НАОБОРОТ


Результаты осеннего «грязного» теста заметно отличаются от полученных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.

Главное – ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.

Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.

Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива» себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти «свой путь»: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сразу начинают закапываться.

[Oleg VS]

Да не девок катать я его взял, а для серьезных охот и рыбалок, чтобы туда доехать где мало кто бывает, ну и с семьей куда нибудь отдохнуть подальше прокатиться. Но меня вот что напрягает, люфт в рулевом особенно в поворотах и непонятный лязг при отпускании сцепления, и это на трех тысячах пробега, со шнивой такого не было.

[Серёга82]

я брал как раз наоборот. Правда не девок вожу, а родственников. На Украине, когда собираемся куда то ехать, то никогда не задумываюсь, куда мы все сядем. Захотели, поехали в Карпаты, захотели во Львов, захотели в Тернополь и т.д. Ибо родственников там очень много, то вместительный авто нужен. Газель конечно лучше, но нихочу газель, да и местами на ней ехать стрёмно. Когда ездил, заметил, что деди очень любят кататься в багажнике. Например ездили в аквапарк во Львов (400 км туда и назад), то чуть не дрались, кто едит в багажнике.

Постоянно катались 5-6 взлослых и 4-5 детей, и все довольны

[Nomad]

Да не девок катать я его взял, а для серьезных охот и рыбалок, чтобы туда доехать где мало кто бывает, ну и с семьей куда нибудь отдохнуть подальше прокатиться. Но меня вот что напрягает, люфт в рулевом особенно в поворотах и непонятный лязг при отпускании сцепления, и это на трех тысячах пробега, со шнивой такого не было.

- Лязг (стук) при отпускании сцепления - это норма для Патра, есть информационное письмо завода по этому поводу. Попробуйте переключаться немного необычно: сначала отпускать педаль газа, а потом производить переключение с задержкой в пару секунд.
- Люфт в рулевом: регулярно поливайте шлицевое соединение рулевого кардана WD-40. Или снимайте кардан, мойте его и набивайте чем-то хорошим вроде синего "Мобил". Поставьте демпфер с возвратной пружиной. И все-равно, этот конструктивный просчет, видимо, был, есть и будет, просто ослабнет на порядок.
- На Патре не получится ездить от ТО до ТО, ПОСЛЕ КАЖДОГО СЕРЬЕЗНОГО ВЫЕЗДА ТРЕБУЕТСЯ ИНСПЕКЦИЯ.

[Nomad]

Держал шевика шесть лет, а теперь у меня патриот. Если эксплуатировать шеви ниву как внедорожник, обязательна нужна защита, начиная от приводов и до раздатки. Пластиковые бампера автоматически переходят в расходный материал. Проходимость по глубокому снегу никакая, набьет под себя повиснет, устанешь лопатой работать, а еще как то зимой на рыбалку на ней поперся, на реке снег не глубокий но плотный и с барханами, так вот пока скорость есть барханы пробивает, но скорость падает, переходим на пониженную, начинает гореть сцепление и понимаем насколько слаб движок. Внедорожником её можно назвать весьма условно. Патриота зимой не эксплуатировал но до шевика был уаз-31601 по снегу одно удовольствие, под себя не набивает так как мостами все разгребает, даже если встает спокойно заднюю и опять вперед, только шуба заворачивается.

ездил в мае на Патре по самому тяжелому грунту: его проходимость по тяжелому снегу выше старых буханок. Однако, сцепление горит как на Шеви, просто снег вдвое толще. ГП, РК и сцепление будут заменены при первой финансовой возможности. Шел первым после снегоходов два километра, буханки (карб.) не прошли из-за слабых двигателей.

[Nomad]

Да не девок катать я его взял, а для серьезных охот и рыбалок, чтобы туда доехать где мало кто бывает, ну и с семьей куда нибудь отдохнуть подальше прокатиться. Но меня вот что напрягает, люфт в рулевом особенно в поворотах и непонятный лязг при отпускании сцепления, и это на трех тысячах пробега, со шнивой такого не было.

Про охоты, рыбалки:
Катаюсь по каменистым грунтовкам и грейдеру обычно 150 км в неделю со скоростями от 10 до 60 км в час. Первыми раскрутились болты нижних втулок аммов и появился стук в рулевом, затем лопнули два гровера сайлентблоков клюшек и сайлентблоки вышли из строя, открутился болт крепления штанов, потом ослабли гайки крепления навесных агрегатов и радиатора, затем лопнул еще один гровер в клюшке, лопнули ушки радиатора с одной стороны, и, наконец, вышли из строя шкворни.
Итого вложений в переднюю подвеску за 20 000 км: 3900 руб. за замену 4-х сайтентблоков, 3900 р. за шкворни с бронзой и 8150 руб. за замену шкворней, двух сальников моста и раздатки и двух сайлентблоков поперечного стабилизатора.
Плюс пять самостоятельных ТО подвески и трансмиссии с заменой масел на 10 000 и 20 000 км (броды и сильный износ заводского масла в мостах еще до бродов), шприцеванием, протяжкой.
Все гроверы выкинуты, все болты подвески и трансмиссии закреплены фиксатором резьбы с двумя гайками. Четыре раза раскручивались болты заднего кардана и три раза гайки обоих карданов.
Все нижние втулки аммов подлежат замене.
Если у Вас был УАЗ, то не испугаетесь. Первое время я был озадачен. :D

[Oleg VS]

Спасибо Nomad за советы, мой пробег 70% грунтовка, грейдер с этой бл....й гребенкой, а остальное то, что можно назвать асфальтом. Конечно же в ближайшем будущем буду Патрика улучшать. Только я то вот про то, что завод за более чем десять лет, начиная с УАЗ-31601, а ведь это можно сказать начало Патриота очень мало поработал в плане надежности машины при эксплуатации в жестких условиях, ведь это же внедорожник!!!

[Nomad]

Ой, посмотрите эту тему по поводу лязга при переключении:

http://www.uazpatriot.ru/forum/chto-to- ... 14149.html

Возможно, это и есть ответ на наши с Вами общие проблемы.

[Nomad]

Для тех, кто считает невозможным сравнивать Патра с Шеви, Патра с Крузером, с пикапам, кроссоверами, настоящими профи проде Дэфа и т.д.:

Выдержка из анонса пятилетней давности:

Маркетологи стараются прицелиться без промаха, чтобы Patriot «пошел»: автомобиль-то рассчитан не на госзаказы, а на частников. Ожидают, что ими
станут 25-40-летние с доходом $1500, которые ради Patriot откажутся от Chevrolet Niva и Kia Sportage. В таком контексте маркетинговые расчеты и
результаты исследований обнадеживают. Недавняя фокус-группа «подопытных» ознакомилась с Chevy Niva, и большинством голосовала за Patriot - за
внешность, динамику и соотношение цены/предложения.

На этом можно поставить точку? Шеви была и есть главным конкурентом Патра на рынке.

[perm,,kot]

Блин а как понять что даже маркетологи !!! сравнивают эти авто ? ведь и классы разные и в принципе назначение отличается в силу отличий хотя бы по массе/габаритам...
все ровно что в противовес газели щас начнут делать 5-ти тонный кран-борт ) где логика ?

[Nomad]

А понять очень просто...
Человек хочет купить машину, которая комфортна в городе и здорово ездит по бездорожью, и он смотрит в первую очередь на Шеви и Патр, ибо их цена отличается незначительно, а внедорожные качества достаточны для выездов туда, где кроссоверам делать нечего, а Крузер или Диско жалко...
Везде, где я езжу на Патре, Шеви, Крузер, Диско и некоторые другие обычно тоже проедут (Диско с некоторыми потерями). Крузеров, Диско и их однокласников в моем городе раз в 100 больше, чем Патров, но ни одного из них в конце маршрутов я так и не увидел за год. Только УАЗы и Нивы...
Владельцы УАЗов вообще отличаются некоторым шовинизмом и ревностью, вызванными полярным отношением остальных людей к данной марке - это нормально. :D А битва владельцев УАЗов и Нив - занятие вечное, видимо. :D Это как два вида рыб, живущих на одном перекате.... :D Раз оба вида живут, значит, оба пригодны для этих условий.

[Nomad]

В мои служебные обязанности входит закупка внедорожников для внедорожной эксплуатации.
Так вот, за три года список кандидатов неизменный:
1) УАЗ Фермер
2) УАЗ Хантер
2) Нива (длинная)
3) УАЗ Патриот
4) Шеви
5) Особо богатые, вроде МЧС, закупают Форд Рейнжер и его клоны (Мазда ВТ, Ниссан NP)

ВСЕ!!! Больше конкурентов по соотношению цена-проходимость -стоимость эксплуатации не найдено. Китай у нас в регионе отдыхает по причине консервативности населения и предвзятого отношения.

[TANKarD]

Nomad:D :D :D

[Nomad]

Один из ответов на вопрос темы:

http://www.uazpatriot.ru/forum/rashodi- ... 02-45.html

Шеви в аналогичных условиях мне стоила около 8 руб. 50 коп. на км пробега. Патриот за первый год обошелся в 13 руб. 50 коп. за км.

[Gorunuch]

как владелец шевика скажу одно, можно долго говорить о стоиомсти, о проходимости, но вот в чем шнива проигрывает так это во вместимости :)
и передней подвеске - независимая передняя подвеска в колее при раскачке - зло и очень большое

[ТРАКТОРИСТ 74]

А я как бывший владелец шевика что нагрузки которые терпитПАТРИОТ она не выдерживает.Судите сами,перечисю все что на ней ломалось:редуктора 1 раз,радатка 2 раза,коробка 3 раза(какойто болт рвало и масло ручьем выливалось),двигатель 1 раз(прокладку пробило)и все это на первых 25 тыках!Короче для города она лучше подходит.Избавился я от нее и купил ПАТРИОТА,100 тык проехал и тоже продал,не по причине ломучести(не разу не подвел)а просто дизельного захотел.

[роман300]

А есть смысл их сравнивать? Это две разные а/м, для разных условий эксплуатаций. На одном из форумов вообще сравнивали ВОЛГУ и ПАТРИОТ, это не бред?

[ТРАКТОРИСТ 74]

Да и я тогоже мнения,не стоит!

[luchsergey]

а как же разговор поддержать?

[ТРАКТОРИСТ 74]

Ну давй потрындим.

[luchsergey]

Шнив не довелось покатать,доход не тот но 213-х было 2 так в простеньких сугробах,не говоря о глине реально на понижайке силов мало у двигла:крутит только при тапке в пол почти,на уазе не так конечно.Пока на ниве ездишь себя убеждаешь и как не странно веришь в то,что она не хуже а даже лучше уаза,но когда купишь уаза и для начала просто посмотришь на его снизу, то даже не в падлу сознаться себе и окружающим,что был дурко.Всё описанное испытал сам.

[Антон88.10рус]

luchsergey +1 Про дурко, у самого было тоже самое :)

[AlexVolk]

Всех с Новым годом! Всего-всего и самого-самого!
Други, я всё понимаю, что эта тема обсосана со всех сторон мульон тысяч раз, я перечитал форума по Шнивам и по Патрам... более того, уже внёс 5тыр за Патр бензинку комфорт (с кондеем), который должен быть в феврале... но ё моё, меня терзают страшные сомнения, а правильный ли я делаю выбор... Прошу ногами сильно не пинать...

Как бывший владелец Нивы 213, в кач-ве следующей машины я естественно смотрел на Шниву. И даже почти её взял, но вдруг продинамил салон, в этот момент я посмотрел в сторону Патра и посетил тест-драйв. Спустя немного времени и заказал его...

Сейчас я по собственной глупости вообще без машины и конечно не терпится взять что-нибудь...

Чем мне нравится Шнива:
1. Внешний вид (ну нравится она мне :))
2. Постоянный полный (не надо думать когда включать :))
3. Более комфортный и тихий салон, плавность хода (имхо)
4. Кач-во сборки, судя по отзывам и осмотру
5. Меньший расход

Чем нравится Патр:
1. Размер салона и багажника (всё же у меня двое детей, коляски, велосипеды и всё такое...). ШН тут в пролёте...
2. Габариты — вызывает уважение на дороге :)
3. Более мощный двиг
4. На вид весь такой кондовый и соотв. не так жалко как Шниву :)
5. Всё же считаю Патр более безопасным (имхо)

Из реальных и наиболее весомых аргументов за Патр и против ШН — размер багажника.

С другой стороны ШН кажется более универсальной, т.к. машина большую часть жизни будет ездить по городу, чем вне его, а в конкретные говны ездить скорее всего вообще не будет (кошелёк не позволяет), только умеренное бездорожье.

Постоянно возникает мысль, что если возьму Патр, то он для города совсем не подойдёт и придётся брать к нему ещё что-нить пузотёристое... (возможно брежу...)

Вот такие вот сомнения меня терзают, уже ночами думаю как быть :)

Ещё раз всех с Новым годом! И прошу простить за поднимаемый в миллионный раз вопрос...

[Антон88.10рус]

С НОВЫМ ГОДОМ!
Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО
Я так же парился по поводу постоянного полного, но честно говоря парт тайм тоже вставляет :D
Шнива ничем не выигрывает у Патра, Патр на голову выше НИВЫ, а шнива в подмётки не годится, опять же ИМХО :)
По городу на большой, заметной, высокой машине куда удобней, с нашим асфальтом и уровнем интеллекта других "водителей"!
:ded:

[poLevoz]

Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО

Покурил сайт и вот что скажу, да впринципе и сказть то нечего, Патр ёптыть :)

[николай]

Работая в Москве заметил я,очень много девушек летают на Патриотах по ГОРОДУ,а на Шнивах-пожилые ездят.

[AlexVolk]

Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО

Покурил сайт и вот что скажу, да впринципе и сказть то нечего, Патр ёптыть :)

А я вот курил-курил сайты по Шнивам и УАЗам, да так и не выкурил ничего :( Всё равно весь в сомнениях...

На самом деле примерно понял, что смущает больше всего в Патре:
1. Расход, который судя по отзывам в 1.5 раза больше чем на Шниве
2. Ломучесть и кач-во сборки, опять же по отзывам

Первое, по идее, лечится установкой ГБО, второе как бы лотерея...

[AlexVolk]

С НОВЫМ ГОДОМ!
Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО
Я так же парился по поводу постоянного полного, но честно говоря парт тайм тоже вставляет :D
Шнива ничем не выигрывает у Патра, Патр на голову выше НИВЫ, а шнива в подмётки не годится, опять же ИМХО :)
По городу на большой, заметной, высокой машине куда удобней, с нашим асфальтом и уровнем интеллекта других "водителей"!
:ded:

Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

[luchsergey]

только методом личной пробы вы поймете какова нива,шнива убогая по сравнению с патром,иначе никак.
когда было 3 нивы я тоже с пеной у рта доказывал что УАЗ не круче ,а теперь мне стыдно за прошлые потёмки.
Простите вы меня за то,плиз!

[AlexVolk]

только методом личной пробы вы поймете какова нива,шнива убогая по сравнению с патром,иначе никак.
когда было 3 нивы я тоже с пеной у рта доказывал что УАЗ не круче ,а теперь мне стыдно за прошлые потёмки.
Простите вы меня за то,плиз!

Я согласен, если бы была возможность поездить хотя бы неделю на том и на другом, то было бы гораздо проще, но увы такой возможности нет... Тут дело даже не в крутости и я полностью уверен, что по многим параметрам УАЗ гораздо круче ШН (это очевидно). Но я пытаюсь разобраться и понять, а нужна ли эта крутость мне :)

Как я уже писал выше, то сейчас вот пришёл у двум моментом смущающим меня в Патре:
1. Расход (придётся в скором времени разориться на ГБО)
2. Ломучесть
Эти два момента основаны на отзывах.

Ещё конечно цена, Патр с кондеем 561, ШН 453 тыр.

Ну а так я конечно больше к Патру склоняюсь :)

[luchsergey]

расход ето ерунда: на 1-2 тыр больше в месяц будет,ето ерунда.
ломучести нет,есть "детские болячки" с завода все обсосаные и легко устраняемые,типа бачка ГЦС,радиатора,шлангов на писалках...они только улыбку у вас вызовут если будете знать о них заранее.

[AlexVolk]

расход ето ерунда: на 1-2 тыр больше в месяц будет,ето ерунда.
ломучести нет,есть "детские болячки" с завода все обсосаные и легко устраняемые,типа бачка ГЦС,радиатора,шлангов на писалках...они только улыбку у вас вызовут если будете знать о них заранее.

Уже немного спокойнее :)
На самом деле я как представлю, что придётся в очередной раз что-то куда-то везти на Ниве и ужасаюсь. Ладно, когда я пихал вещи в 213, то просто тихо матерился из-за того, что еле закрывалась крышка багажника. Но вот в новой Шниве ещё буду материться, чтобы её не оцарапать при запихивании :)

[luchsergey]

Так в реальности то парта купить ой как не просто,так что мечты-мечтами ,а на них дифьцит бешеный и не зря.

[Антон88.10рус]

Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

Я, перебравший свою 213ю полностью, с изготовлением различных подрамников, "А" образников, СРПМ и грамотной лифтовки с хорошими колёсьями, переделки мотора под "низы", Шниву никогда не возьму ибо это те же яйца, вид с боку, да ещё и на порядок хуже чем таже моя бывшая НИВА. Шнива бесхребетная(без рамы с несущим кузовом) РК отдельно, это полный аут, как вспомню, так вздрогну. Руку в НИВЕ некуда засунуть, всё скомпонована компактно и не надёжно, опять же на большей части жигулёвских узелках(далеко не уехали). Не нужно думать что Шнива не ломается, она способна доставить больший гемор чем ПАТР и это факт. Шнива для тех, кто пересаживается на неё после легковушки.
Правильно написал в какой-то теме luchsergey про то, как залезаешь под патр и видишь раму, не разрезные мосты, это кайф по сравнению с нивой. Исправный Патр будет жрать не намного больше чем Шнива.

[AlexVolk]

Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

Я, перебравший свою 213ю полностью, с изготовлением различных подрамников, "А" образников, СРПМ и грамотной лифтовки с хорошими колёсьями, переделки мотора под "низы", Шниву никогда не возьму ибо это те же яйца, вид с боку, да ещё и на порядок хуже чем таже моя бывшая НИВА. Шнива бесхребетная(без рамы с несущим кузовом) РК отдельно, это полный аут, как вспомню, так вздрогну. Руку в НИВЕ некуда засунуть, всё скомпонована компактно и не надёжно, опять же на большей части жигулёвских узелках(далеко не уехали). Не нужно думать что Шнива не ломается, она способна доставить больший гемор чем ПАТР и это факт. Шнива для тех, кто пересаживается на неё после легковушки.
Правильно написал в какой-то теме luchsergey про то, как залезаешь под патр и видишь раму, не разрезные мосты, это кайф по сравнению с нивой. Исправный Патр будет жрать не намного больше чем Шнива.

Угу. Но это всё для езды по хорошему бездорожью, а я планирую использовать стоковую машину, максимальный «тюнинг» только разве что более внедорожная резина, остальное особо не надо. За грибами-ягодами съездить хватит :)

[luchsergey]

Пробуйте и себя слушайте.Если не понравится, патр продать легче, чем вшниву- это однозначно:их(патров) на вторичке почти нет,да и врядли вы его вообще легко купите.

[AlexVolk]

Пробуйте и себя слушайте.Если не понравится, патр продать легче, чем вшниву- это однозначно:их(патров) на вторичке почти нет,да и врядли вы его вообще легко купите.

Кредитный конечно можно продать, но по доверке приётся...

[Антон88.10рус]

Угу. Но это всё для езды по хорошему бездорожью, а я планирую использовать стоковую машину, максимальный «тюнинг» только разве что более внедорожная резина, остальное особо не надо. За грибами-ягодами съездить хватит :)

Так вот, речь и идёт о том, что с Патром не нужно так значительно возится(тратить на это средства, время и здоровье), а с Шнивой придётся повозиться, потому как один фиг приспичит дотянуть её до уровня стокового Патра, так что лучше сразу поступить рационально во всех отношениях и в дальнейшем поберечь себя :D

[megavolt]

Всем добрый вечер!!!И я тоже внесу свою лепту в обсуждение... Тоже мучился что взять???Шевика или Патрика???Патрика или Шевика???У форумчан спрашивал...В итоге взял УПС и ещё ни разу,за 800 км,не пожалел.Недавно сын родился,так вот коляска детская не разбираясь встаёт в багажник и ещё место остаётся. А про большой патрик и говорить нечего.Места спереди валом,жена просто тащится.До этого был сарайка 11-ый,там тоже места много,но в УПСе его намного больше.Задние паксы себя обиженными не чувствуют,сидеть можно вольготно.Сейчас по Москве гоняю с паркингом нет проблем,со снегопадом-только и жду когда снега навалит.Да побольше,побольше. :D .Очень хочется куда-нить за город-потестить,но пока никак.Попозже чутка.Для большой семьи,с собакой,детьми,великами- шнива мала будет как не крути.ПРАВИЛЬНО МНЕ НА ФОРУМЕ СКАЗАЛИ-БЕРИ ПАТРА И НЕ ДУМАЙ,А ТО БУДЕШЬ В ШЕВИКЕ НА СВЕТОФОРЕ СТОЯТЬ,А ТУТ ПАТР ПОДЪЕДЕТ.И БУДЕШЬ ПОТОМ ЖАЛЕТЬ,ЧТО ЕГО НЕ ВЗЯЛ.Зато сейчас на шевиков сверху вниз смотрю,сравниваю по салону и багажнику-какой же я умница,что взял ПАТРИКА.Тоже мучился вопросами расхода,но шевик его не намного меньше ест.Зато звук у нашего движка ого-го,прямо уши ласкает..Ломучесть?Ну хрен его знает.Уазик -он и в Африке уазик.Я когда 11-ую брал новую мне тоже говорили не бери,барахло совок.Ну и что,150 тык отъездил,сильно не ломалась,так по мелочи.Уазик я думаю также будет,детством поболеет и пройдёт.То ,что шнива гудит и воет вся я знаю,ездил.На патре пока всё ок.Тьфу-тьфу.Еду в полголоса разговариваешь и музыку слушаешь.Так что самому решать,но моё мнение для семейного человека лучше Патрик ,чем Шнива.А шниву жене купи -детей в школу и в магазин ездить. :D

[AlexVolk]

Всем добрый вечер!!!И я тоже внесу свою лепту в обсуждение... Тоже мучился что взять???Шевика или Патрика???Патрика или Шевика???У форумчан спрашивал...В итоге взял УПС и ещё ни разу,за 800 км,не пожалел.Недавно сын родился,так вот коляска детская не разбираясь встаёт в багажник и ещё место остаётся. А про большой патрик и говорить нечего.Места спереди валом,жена просто тащится.До этого был сарайка 11-ый,там тоже места много,но в УПСе его намного больше.Задние паксы себя обиженными не чувствуют,сидеть можно вольготно.Сейчас по Москве гоняю с паркингом нет проблем,со снегопадом-только и жду когда снега навалит.Да побольше,побольше. :D .Очень хочется куда-нить за город-потестить,но пока никак.Попозже чутка.Для большой семьи,с собакой,детьми,великами- шнива мала будет как не крути.ПРАВИЛЬНО МНЕ НА ФОРУМЕ СКАЗАЛИ-БЕРИ ПАТРА И НЕ ДУМАЙ,А ТО БУДЕШЬ В ШЕВИКЕ НА СВЕТОФОРЕ СТОЯТЬ,А ТУТ ПАТР ПОДЪЕДЕТ.И БУДЕШЬ ПОТОМ ЖАЛЕТЬ,ЧТО ЕГО НЕ ВЗЯЛ.Зато сейчас на шевиков сверху вниз смотрю,сравниваю по салону и багажнику-какой же я умница,что взял ПАТРИКА.Тоже мучился вопросами расхода,но шевик его не намного меньше ест.Зато звук у нашего движка ого-го,прямо уши ласкает..Ломучесть?Ну хрен его знает.Уазик -он и в Африке уазик.Я когда 11-ую брал новую мне тоже говорили не бери,барахло совок.Ну и что,150 тык отъездил,сильно не ломалась,так по мелочи.Уазик я думаю также будет,детством поболеет и пройдёт.То ,что шнива гудит и воет вся я знаю,ездил.На патре пока всё ок.Тьфу-тьфу.Еду в полголоса разговариваешь и музыку слушаешь.Так что самому решать,но моё мнение для семейного человека лучше Патрик ,чем Шнива.А шниву жене купи -детей в школу и в магазин ездить. :D

Спасибо за отзыв, звучит обнадёживающе :) Я бы Спорта взял с удовольствием, да всё, нету их...

[megavolt]

Точнее Nomad писал мне вот так:Купите Шеви - будете облизываться на Патры на каждом светофоре или отводить взгляд в сторону. Это портит настроение. :lol:....... .Как же он был бы прав,если я взял шевика.

[luchsergey]

а я в основном так вообще один и по центру своей столицы езжу на работу-обратно и даже тут сплошняком одни плюсы у патра.а на выхах вдвоем с супругой за город кнечно летом...

[Gorunuch]

пара слов, была и нива (1 год), теперь шнива (3 года), что не нравиться принципиально - несущий кузов, маленькая вместимость, передняя подвеска, отсутствие второй печки - рычаги
в патриоте этих минусов нет, по поводу ломучести - тут лотерея и плюс уход за машиной, если он есть то машина ломается меньше
что касается расхода - вторую зиму с прогревами меньше 19 на 100 км. не падает, думаю что 19 или 22 не принципиально, а расход больше будет хоть как это вес + более мощный двигатель, если заморачиватьсчя с расходом то ока в самый раз :)

что касается стоимости шевик и патриот разные машины все же по крайней мере классы разные точно ну и ценник соответственнр, в патриоте элементарно железа больше

[Nomad]

Чем мне нравится Шнива:
1. Внешний вид (ну нравится она мне :))
2. Постоянный полный (не надо думать когда включать :))
3. Более комфортный и тихий салон, плавность хода (имхо)
4. Кач-во сборки, судя по отзывам и осмотру
5. Меньший расход

Чем нравится Патр:
1. Размер салона и багажника (всё же у меня двое детей, коляски, велосипеды и всё такое...). ШН тут в пролёте...
2. Габариты — вызывает уважение на дороге :)
3. Более мощный двиг
4. На вид весь такой кондовый и соотв. не так жалко как Шниву :)
5. Всё же считаю Патр более безопасным (имхо)

Из реальных и наиболее весомых аргументов за Патр и против ШН — размер багажника.

С другой стороны ШН кажется более универсальной, т.к. машина большую часть жизни будет ездить по городу, чем вне его, а в конкретные говны ездить скорее всего вообще не будет (кошелёк не позволяет), только умеренное бездорожье.

Постоянно возникает мысль, что если возьму Патр, то он для города совсем не подойдёт и придётся брать к нему ещё что-нить пузотёристое... (возможно брежу...)

Вот такие вот сомнения меня терзают, уже ночами думаю как быть :)

Ещё раз всех с Новым годом! И прошу простить за поднимаемый в миллионный раз вопрос... [/quote]


1) Патр ТИШЕ Шеви на 3-5 децибел, а это очень дофига
(изоляция штук на 25-30 столько дает);
2) Патр в дальнобое ЗНАЧИТЕЛЬНО комфортнее Шеви;
3) Патр на льду опаснее и медленне Шеви, это аксиома;
4) Патр в городе ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше Шеви ввиду национальных особенностей вождения, охеренной высоты и резвого двигателя;
5) Купите Шеви - будете все время смотреть на Патры;
6) В Патр влезают ЧЕТЫРЕ горных веслосипеда со снятыми передними колесами :lol: или четыре горнолыжника с лыжами до 190 см со всем барахлом на двухнедельные выезды БЕЗ багажника;
7) В Патре за 3,5 штуки делается ТРЕХМЕСТНАЯ постель;
8) Километр пробега Патра в полтора раза дороже Шеви;
9) ГБО на Патре рулит со страшной силой (ставьте бак 103 литра с диаметром 356 мм, если хотите иметь постель 150 х 200 см);
10) Патр парит мозг чаще Шеви, но он играет в лиге TLC-105, и за это ему можно все простить.

[Chekanoff]

Блин, ведь тоже чуть было не взял Шниву, смущала разница в цене и курение форумов о не достатках Патра, но потом начал курить более внимательно и понял, что в основном все негативные отзывы связаны с авто выпуска до 2008 года, а далее все более или менее нормуль. На расход внимания сразу не обращал ( не Ока ). И спасибо всем тем кто поддержал в выборе авто. За 3 месяца откатал 12 000км. Доволен Патром до соплей. Не подвел ни разу. А разница в цене при покупке в кредит (именно так и купил) не большая, за УАЗ выплачиваю по 17 тыщ, за Шниву выплачивал бы 16, одна тысяча рублей в месяц не спасет отца русской демократии не разу.

[Валерий76]

Я согласен, если бы была возможность поездить хотя бы неделю на том и на другом, то было бы гораздо проще, но увы такой возможности нет...

да, купить, только чтобы попробовать, не айс...